2018安全工程師《案例分析》每日一練(12.20)

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2018安全工程師《案例分析》每日一練(12.20)

　　E企業(yè)為汽油、柴油、煤油生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。2012年實際用工2000人，其中有120人為勞務派遣人員，實行8小時工作制，對外經(jīng)營的油庫為獨立設置的庫區(qū)，設有防火墻。庫區(qū)出入口和墻外設置了相應的安全標志。

　　E企業(yè)2012年度發(fā)生事故1起，死亡1人，重傷2人，該起事故情況如下：2012年11月25日8時10分，E企業(yè)司機甲駕駛一輛重型油罐車到油庫加裝汽油，油庫消防員乙在檢查了車栽滅火器、防火帽等主要安全設施的有效性后，在運貨單上簽字放行。8時25分，甲駕駛油罐車進入庫區(qū)，用自帶的鐵絲將油罐車接地端子與自動裝載系統(tǒng)的接地端子連接起來，隨后打開油罐車人孔蓋，放下加油鶴管。自動加載系統(tǒng)操作員丙開始給油罐車加油。為使油鶴管保持在工作位置，甲將人孔蓋關(guān)小。

　　9時15分，甲辦完相關(guān)手續(xù)后返回，在觀察油罐車液位時將手放在正在加油的鶴管外壁上，由于甲穿著化纖服和橡膠鞋，手接觸到鶴管外壁時產(chǎn)生靜電火花，引燃了人孔蓋口揮發(fā)的汽油，進而引燃了人孔蓋周圍油污，甲手部燒傷。聽到異常聲響，丙立即切斷油料輸送管道的閥門;乙將加油鶴管從油罐車取下，用干粉滅火器將加油鶴管上的火撲滅。甲欲關(guān)閉油罐車人孔蓋時，火焰已延燒到人孔蓋附近。乙和丙設法滅火，但火勢較大，無法撲滅。甲急忙進入駕駛室將油罐車駛出庫區(qū)，開出25m左右，油罐車發(fā)生爆炸，事故造成甲死亡、乙和丙重傷。

　　根據(jù)以上場景，回答下列問題：

　　1.計算E企業(yè)2012年度的千人重傷率和百萬工時死亡率。

　　2.分析該起事故的間接原因。

　　3.根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》(GB 6441—86)，辨識加油作業(yè)現(xiàn)場存在主要危險有害因素。

　　4.提出E企業(yè)為防止此類事故再次發(fā)生應采取的安全技術(shù)措施。

　　【參考答案】

　　1.千人重傷率=重傷人數(shù)/從業(yè)人員數(shù)×1000=2/12000×1000=1。

　　百萬工時死亡率=死亡人數(shù)/實際總工時×1000000=1/(8×2000×250)×1000000=0.25。

　　2.事故的間接原因：①教育培訓不夠，未經(jīng)培訓，缺乏或不懂安全技術(shù)知識;②勞動組織不合理(在加油時，沒有領(lǐng)導干部在現(xiàn)場指揮);③對現(xiàn)場缺乏檢查和指導;④沒有安全操作規(guī)程或不健全;⑤技術(shù)和設計有錯誤;⑥沒有或不認真實施事故防災指導。

　　3.根據(jù)《企業(yè)職業(yè)傷亡事故分類標準》(GB 6441—86)，加油現(xiàn)場的危險因素有：車輛傷害(加油車)，容器爆炸(儲油罐)，火災，高處墜落(油罐車人孔)。

　　4.應采取的安全技術(shù)措施：①限制物料運動速度，罐車采用頂部加油，應將裝油鶴管深入罐底部，初始速度不應大于1m/s，當入口浸沒200mm，可逐步提高流速，但最大流速不超過7m/s;②靜電接地，油罐車在裝油前，應與儲油設備跨接并接地，裝卸完畢先拆油管，后拆除跨接線和接地線;③為防止人體靜電的危害，作業(yè)人員應穿防靜電工作服和防靜電工作鞋襪，戴防靜電工作手套;④現(xiàn)場安裝火災監(jiān)測報警裝置。

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