2016一建市政考試案例真題及答案

 2016年一級(jí)建造師考試真題及答案解析

《市政公用工程管理與實(shí)務(wù)》

三、案例分析題（共5題，1-3題每題20分，4-5題每題30分。請(qǐng)根據(jù)背景資料，按要求作答。）

（一）背景資料

某公司承建的市政道路工程，長(zhǎng)2Km，與現(xiàn)況道路正交，合同工期為2015年6月1日至8月31日。道路路面底基層設(shè)計(jì)為厚300mm水泥穩(wěn)定土；道路下方設(shè)計(jì)有一條DN1200mm鋼筋混凝土雨水管道，該管道在道路交叉口處與現(xiàn)狀道路下的現(xiàn)有DN300燃?xì)夤艿勒弧?span lang="EN-US">

施工前，項(xiàng)目部踏勘現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)雨水管道上部外側(cè)管理與現(xiàn)況燃?xì)夤艿赖组g距小于規(guī)范要求，并向建設(shè)單位提出變更設(shè)計(jì)的要求，經(jīng)設(shè)計(jì)單位核實(shí)，同意將道路交叉口的Y1～Y2井段的雨水管道變更為雙排DN800mm雙壁波紋管，設(shè)計(jì)變更后的管道平面位置與斷面布置如圖1-1、1-2所示。項(xiàng)目部接到變更后提出了索賠申請(qǐng)，經(jīng)計(jì)算，工程變更需增加造價(jià)10萬(wàn)元。

為減少管道施工對(duì)交通通行的影響。項(xiàng)目部制定了交叉路口的交通導(dǎo)行方案，并獲得交通管理部門和市政管理部門的批準(zhǔn)，交通導(dǎo)行措施的內(nèi)容包括：

（1）嚴(yán)格控制臨時(shí)占路時(shí)間和范圍；

（2）在施工區(qū)域范圍內(nèi)規(guī)劃了警告區(qū)、終止區(qū)等交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域；

（3）與施工作業(yè)隊(duì)伍簽訂《施工安全責(zé)任合同》；

施工時(shí)間為雨季，項(xiàng)目部針對(duì)水泥穩(wěn)定土底基層的施工制定了雨期施工質(zhì)量控制措施如下：

（1）加強(qiáng)與氣象站聯(lián)系，掌握天氣預(yù)報(bào)。安排在不下雨時(shí)施工；

（2）注意天氣變化，防止水泥混合料遭雨淋；

（3）做好防雨準(zhǔn)備，在料場(chǎng)和攪拌站；

（4）降雨時(shí)終止施工，對(duì)已攤鋪的混合料盡快碾壓密實(shí)。

【問(wèn)題】：

1. 排水管道在燃?xì)夤艿老路綍r(shí)，其最小垂直距離應(yīng)為多少米？  

【答案】排水管道在燃?xì)夤艿老路綍r(shí)，其最小垂直距離應(yīng)為0.15米。

【解析】本題考查對(duì)教材P211“地下燃?xì)夤艿琅c建（構(gòu)）筑物之間的最小垂直凈距”表的記憶。地下鋼燃?xì)夤艿琅c排水管的最小垂直凈距為0.15m；地下塑料燃?xì)夤艿涝谂潘苌戏綍r(shí)，最小垂直凈距為0.15m；地下塑料燃?xì)夤艿涝谂潘芟路綍r(shí)，最小垂直凈距為0.20m，并加套管。

圖1-2設(shè)計(jì)變更后的圖中，若路表標(biāo)高為±0.00，則右側(cè)雨水管頂標(biāo)高＝-1.9m-1.2m＋0.8m＝-2.3m，燃?xì)夤艿讟?biāo)高＝-1.5m-0.3m＝-1.8m。兩者之間的設(shè)計(jì)垂直凈距＝-1.8m-（-2.3m）＝0.5m。該設(shè)計(jì)垂直凈距0.5m大于規(guī)范中的最小垂直凈距0.15m，故設(shè)計(jì)變更后的圖紙滿足規(guī)范要求。

但是，本題最大爭(zhēng)議在于是按規(guī)范中的“最小凈距”作答、還是按照?qǐng)D1-2計(jì)算出的“設(shè)計(jì)凈距”作答。“最小凈距”、“設(shè)計(jì)凈距”、“實(shí)際凈距”三者的概念完全不同——規(guī)范中會(huì)規(guī)定一個(gè)凈距的最小值，小于該值即不符合規(guī)定，該值即是規(guī)范規(guī)定的“最小凈距”；設(shè)計(jì)中，從設(shè)計(jì)圖紙可計(jì)算出一個(gè)凈距值，此為“設(shè)計(jì)凈距”；施工后，會(huì)存在一個(gè)竣工后的“實(shí)際凈距”。“設(shè)計(jì)凈距”或“實(shí)際凈距”可能比“最小凈距”大，此時(shí)設(shè)計(jì)或施工沒(méi)有問(wèn)題；“設(shè)計(jì)凈距”或“實(shí)際凈距”也可能比“最小凈距”小，此時(shí)設(shè)計(jì)或施工不滿足規(guī)范規(guī)定。從本題的設(shè)問(wèn)“最小垂直距離”和“應(yīng)為”這兩個(gè)關(guān)鍵詞，似乎告訴我們，應(yīng)回答規(guī)范中的“最小凈距。”

2. 按索賠事件的性質(zhì)分類，項(xiàng)目部提出的索賠屬于哪種類型？項(xiàng)目部應(yīng)提供哪些索賠資料？  

【答案】項(xiàng)目部提出的索賠屬于工程變更導(dǎo)致的索賠。

項(xiàng)目部應(yīng)提供索賠資料：①索賠申請(qǐng)表；②批復(fù)的索賠意向書(shū)；③索賠報(bào)告；④與索賠有關(guān)的證明材料及計(jì)算資料；⑤同期記錄等。

3. 交通疏導(dǎo)方案（2）中還應(yīng)規(guī)劃設(shè)置哪些交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域？

【答案】交通疏導(dǎo)方案（2）中還應(yīng)規(guī)劃設(shè)置：上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)。

4. 交通疏導(dǎo)方案中還應(yīng)補(bǔ)充哪些措施？  

【答案】交通疏導(dǎo)方案應(yīng)措施：

（1）統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志、隔離設(shè)施、夜間警示信號(hào)；

（2）對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)、考核；

（3）依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)變化，及時(shí)引導(dǎo)交通車輛，為行人提供方便；

（4）在主要道路交通路口設(shè)專職交通疏導(dǎo)員；

（5）沿街居民出入口設(shè)置照明裝置，必要處搭設(shè)便橋。

5. 補(bǔ)充和完善水泥穩(wěn)定土底基層雨期施工質(zhì)量控制措施。

【答案】水泥穩(wěn)定土底基層雨期施工質(zhì)量控制措施應(yīng)補(bǔ)充和完善以下內(nèi)容：

（1）應(yīng)堅(jiān)持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少；

（2）下雨來(lái)不及完成時(shí)，要盡快碾壓，防止雨水滲透；

（3）若為路拌法施工，則應(yīng)排除下承層表面的水，防止集料過(guò)濕。

（二）背景資料

某公司承建一段區(qū)間隧道，長(zhǎng)度1.2Km,埋深（覆土深度）8m，凈寬5.6m，凈高5.5m；支護(hù)結(jié)構(gòu)形式采用鋼拱架-鋼筋網(wǎng)噴射混凝土，輔以超前小導(dǎo)管注漿加固。區(qū)間隧道上方為現(xiàn)況城市道路，道路下埋置有雨水、污水、燃?xì)狻崃Φ裙芫€。地質(zhì)資料揭示，隧道圍堰等級(jí)為IV、V級(jí)。

區(qū)間隧道施工采用暗挖法。施工時(shí)遵循淺埋暗挖法技術(shù)“十八字”方針，根據(jù)隧道的斷面尺寸，所處地層、地下水等情況，施工方案中開(kāi)挖方法選用正臺(tái)階法，每循環(huán)進(jìn)尺1.5m。

隧道掘進(jìn)過(guò)程中，突發(fā)涌水，導(dǎo)致土體坍塌事故，造成3人重傷，事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)管理人員立即向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告，項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員封閉事故現(xiàn)場(chǎng)，采取有效措施控制事故擴(kuò)大，開(kāi)展事故調(diào)查，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，將重傷人員送醫(yī)院救治。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因有：

（1）由于施工過(guò)程中地表變形，導(dǎo)致污水管道突發(fā)破裂涌水；

（2）超前小導(dǎo)管支護(hù)長(zhǎng)度不足，實(shí)測(cè)長(zhǎng)度僅為2m；兩排小導(dǎo)管沿縱向無(wú)搭接，不能起到有效的超前支護(hù)作用；

（3）隧道施工過(guò)程中未進(jìn)行監(jiān)測(cè)，無(wú)法對(duì)事故發(fā)生進(jìn)行預(yù)測(cè)。

【問(wèn)題】：

1、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，本次事故為何種等級(jí)？指出事故調(diào)查組織形式的錯(cuò)誤之處？說(shuō)明理由。

【答案】（1）本次事故為一般事故。

理由：造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，為一般事故。

（2）事故調(diào)查組織形式的錯(cuò)誤之處：項(xiàng)目經(jīng)理組織事故調(diào)查是錯(cuò)誤的。

理由：本事故屬于一般事故，一般事故應(yīng)由事故發(fā)生地縣級(jí)人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查。

【解析】本題為《建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識(shí)》課的經(jīng)典考點(diǎn)。

安全生產(chǎn)事故的等級(jí)劃分：

2. 分別指出事故現(xiàn)場(chǎng)處理方法、事故報(bào)告的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。

【答案】錯(cuò)誤1：項(xiàng)目經(jīng)理接現(xiàn)場(chǎng)管理人員報(bào)告后，未再向上級(jí)報(bào)告的錯(cuò)誤的。

正確做法：項(xiàng)目經(jīng)理接現(xiàn)場(chǎng)管理人員報(bào)告后，應(yīng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。

錯(cuò)誤2：事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員封閉事故現(xiàn)場(chǎng)，并對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理是錯(cuò)誤的。

正確做法：項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，排除險(xiǎn)情，組織搶救，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)；不應(yīng)對(duì)立即對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理。

錯(cuò)誤3：項(xiàng)目經(jīng)理組織事故調(diào)查是錯(cuò)誤的。

正確做法：項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于1小時(shí)內(nèi)向上級(jí)主管部門報(bào)告；由事故發(fā)生地縣級(jí)人民政府負(fù)責(zé)事故調(diào)查。

【解析】本題為《建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識(shí)》課的經(jīng)典考點(diǎn)。

3. 隧道施工中應(yīng)該對(duì)哪些主要項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測(cè)？

【答案】隧道施工中監(jiān)測(cè)的主要項(xiàng)目：地表沉降；地下管線沉降；建筑物沉降；拱頂下沉；建筑物傾斜；隧道內(nèi)觀測(cè)；凈空收斂（位移）；圍巖壓力；巖體垂直、水平位移；襯砌應(yīng)力應(yīng)變。

【解析】一級(jí)建造師《市政實(shí)務(wù)》教材中主要介紹的是基坑監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，本題考查的是隧道監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，其中地表沉降、地下管線沉降、建筑物沉降、建筑物傾斜這四項(xiàng)是兩者共有的。

4. 根據(jù)背景資料，小導(dǎo)管長(zhǎng)度應(yīng)該大于多少米？?jī)膳判?dǎo)管縱向搭接不小于多少米？

【答案】（1）小導(dǎo)管長(zhǎng)度應(yīng)大于2.5米。

（2）兩排小導(dǎo)管縱向搭接不小于1米。

【解析】教材原文“兩排小導(dǎo)管在縱向應(yīng)有一定的搭接長(zhǎng)度，鋼管沿隧道縱向的搭接長(zhǎng)度一般不小于1m”。

小導(dǎo)管長(zhǎng)度≥開(kāi)挖進(jìn)尺＋搭接長(zhǎng)度。

（三）背景資料

某管道鋪設(shè)工程項(xiàng)目，長(zhǎng)1Km，工程內(nèi)容包括燃?xì)狻⒔o水、熱力等項(xiàng)目，熱力管道采用支架鋪設(shè)，合同工期80天，斷面布置如圖3-1所示。建設(shè)單位采用公開(kāi)招標(biāo)方式發(fā)布招標(biāo)公告，有3家單位報(bào)名參加投標(biāo)，經(jīng)審核，只有甲、乙2家單位符合合格投標(biāo)人條件，建設(shè)單位為了加快工程建設(shè)，決定由甲施工單位中標(biāo)。

開(kāi)工前，甲施工單位項(xiàng)目部編制了總體施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括：

（1）確定了各種管道的施工順序?yàn)椋喝細(xì)夤?span lang="EN-US">→給水管→熱力管；

（2）確定了各種管道施工工序的工作順序如表3所示，同時(shí)繪制了網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)度圖如圖3-2所示。

在熱力管道排管施工過(guò)程中，由于下雨影響停工1天。為保證按時(shí)完工，項(xiàng)目部采取了加快施工進(jìn)度的措施。

表3 各種管道施工工序工作順序表

【問(wèn)題】：

1. 建設(shè)單位決定由甲施工單位中標(biāo)是否正確？說(shuō)明理由。

【答案】建設(shè)單位決定由甲施工單位中標(biāo)不正確。

理由：經(jīng)審核符合投標(biāo)人條件的只有2家單位，違反了不得少于3家的規(guī)定，故建設(shè)單位應(yīng)重新組織招標(biāo)。

2. 給出項(xiàng)目部編制各種管道施工順序的原則。

【答案】編制管道施工順序的原則：先地下，后地上；先深后淺。

【解析】本案例中，燃?xì)夤芘c給水管均為埋地管道，而熱力管為架空管道，故熱力管最后施工。燃?xì)夤苈裆?span lang="EN-US">2.0m，給水管埋深1.5m，故最先施工埋深較深的燃?xì)夤堋?span lang="EN-US">

3. 項(xiàng)目部加快施工進(jìn)度應(yīng)采取什么措施？

【答案】項(xiàng)目部加快施工進(jìn)度應(yīng)采取的措施：

（1）通過(guò)改變施工組織方式，如變依次排管施工為流水或平行排管施工，加快排管施工進(jìn)度。

（2）通過(guò)增加排管施工的資源投入，加快排管施工的進(jìn)度。

【解析】進(jìn)度調(diào)整的內(nèi)容包括：工程量、起止時(shí)間、持續(xù)時(shí)間、工作關(guān)系、資源供應(yīng)。但本題的延誤發(fā)生在最后一道工序“熱力管排管”，故僅可從調(diào)整施工組織方式和加大資源供應(yīng)兩方面來(lái)加快施工進(jìn)度。

4. 寫(xiě)出圖3-2中代號(hào)A和表3中代號(hào)B、C、D、E代表的工作內(nèi)容。

【答案】代號(hào)A代表：給水管排管。  

代號(hào)B表示：燃?xì)夤芘殴堋?span lang="EN-US">

代號(hào)C表示：給水管挖土。

代號(hào)D表示：給水管回填。

代號(hào)E表示：熱力管支架。

5. 列式計(jì)算圖3-2工期，并判斷工程施工是否滿足合同工期要求，同時(shí)給出關(guān)鍵線路。（關(guān)鍵線路用圖3-2中代號(hào)“①～⑩及“→”表示）

【答案】（1）圖3-2的工期＝5天＋10天＋20天＋40天＋5天＝80天。

（2）工程施工滿足合同工期要求。

（3）關(guān)鍵線路：①→②→③—  — →⑤→⑥— — →⑧→⑨→⑩。

（四）背景資料

某公司中標(biāo)承建該市城郊結(jié)合部交通改擴(kuò)建高架工程，該高架上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，橋梁底板距地面高15m，寬17.5m，主線長(zhǎng)720m，橋梁中心軸線位于既有道路邊線，在既有道路中心線附近有埋深1.5m的現(xiàn)狀DN500自來(lái)水管道和光纖線纜，平面布置如圖4所示。高架橋跨越132m魚(yú)塘和菜地，設(shè)計(jì)跨徑組合為41.5+49+41.5m，其余為標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)，跨徑組合為（28+28+28）m×7聯(lián)，支架法施工。下部結(jié)構(gòu)為：H型墩身下接10.5m×65m×33m承臺(tái)（埋深在光纖線纜下0.5m）,承臺(tái)下設(shè)有直徑1.2m,深18m的人工挖孔灌注樁。

項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后編制的施工組織設(shè)計(jì)提出了“支架地基加固處理”專項(xiàng)方案中，項(xiàng)目部認(rèn)為在支架地基預(yù)壓時(shí)的荷載應(yīng)是不小于支架地基承受的混凝土結(jié)構(gòu)物恒載的1.2倍即可，并根據(jù)相關(guān)規(guī)定組織召開(kāi)了專家論證會(huì)，邀請(qǐng)了含本項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在內(nèi)的四倍專家對(duì)方案內(nèi)容進(jìn)行了論證。專項(xiàng)方案經(jīng)論證后，專家組提出了應(yīng)補(bǔ)充該工程上部結(jié)構(gòu)施工流程及支架地基預(yù)壓荷載驗(yàn)算需修改完善的指導(dǎo)意見(jiàn)。項(xiàng)目部未按專家組要求補(bǔ)充該工程上部結(jié)構(gòu)施工流程和支架地基預(yù)壓荷載驗(yàn)算，只將其他少量問(wèn)題做了修改，上報(bào)項(xiàng)目總監(jiān)和建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批時(shí)未能通過(guò)。

【問(wèn)題】：

1. 寫(xiě)出該工程上部結(jié)構(gòu)施工流程（自箱梁鋼筋驗(yàn)收完成到落架結(jié)束，混凝土采用一次澆筑法）。

【答案】該工程上部結(jié)構(gòu)施工流程：鋼筋驗(yàn)收→地基處理→搭設(shè)支架→安裝并調(diào)好底模、側(cè)模→底、腹板普通鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置→安裝內(nèi)模→頂板普通鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道預(yù)設(shè)→澆筑混凝土→混凝土養(yǎng)護(hù)→穿預(yù)應(yīng)力筋束→張拉預(yù)應(yīng)力→孔道壓漿→封錨→拆除模板→落架。

或者：鋼筋驗(yàn)收→地基處理→搭設(shè)支架→安裝并調(diào)好底模、側(cè)模→底、腹板普通鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置→安裝內(nèi)模→頂板普通鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道預(yù)設(shè)→穿預(yù)應(yīng)力筋束→澆筑混凝土→混凝土養(yǎng)護(hù)→張拉預(yù)應(yīng)力→孔道壓漿→封錨→拆除模板→落架。

【解析】預(yù)應(yīng)力筋安裝有先穿束后澆混凝土和先澆混凝土后穿束兩種。

2. 編寫(xiě)“支架地基加固處理”專項(xiàng)方案的主要因素是什么？

【答案】編寫(xiě)“支架地基加固處理”專項(xiàng)方案的主要因素：

（1）原地基為魚(yú)塘、菜地，須進(jìn)行地基處理；

（2）為保護(hù)地下管線，須進(jìn)行地基處理；

（3）地基承載力；

（4）支架形式對(duì)地基的要求；

（5）上部結(jié)構(gòu)箱梁尺寸、重量等對(duì)地基的要求；

（6）施工計(jì)劃；

（7）施工安全保證措施；

（8）勞動(dòng)力計(jì)劃等

【解析】本小題的設(shè)問(wèn)讓考生很費(fèi)解，專項(xiàng)方案的“主要因素”究竟指的是什么？是指為何要對(duì)地基加固處理、還是指編寫(xiě)專項(xiàng)方案應(yīng)考慮到的主要因素、還是指專項(xiàng)方案中包括了哪些主要因素？在諸多不明朗的情況下，建議考生三方面都作答，把“本工程支架地基加固處理原因”、“支架地基加固處理→地基、支架、上部結(jié)構(gòu)箱梁”和“專項(xiàng)方案的內(nèi)容”相結(jié)合作答。

3. “支架地基加固處理”后的合格判定標(biāo)準(zhǔn)是什么?

【答案】 “支架地基加固處理”合格判定標(biāo)準(zhǔn)：

（1）地基承載力滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；

地基沉降狀況滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定——各監(jiān)測(cè)點(diǎn)連續(xù)24h的沉降量平均值小于1mm；各監(jiān)測(cè)點(diǎn)連續(xù)72h的沉降量平均值小于5mm。

【解析】本題考查對(duì)《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T194-2009）的掌握情況。

《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T194-2009）2.0.1條規(guī)定：“支架基礎(chǔ)預(yù)壓：為檢驗(yàn)支架搭設(shè)范圍內(nèi)基礎(chǔ)的承載能力和沉降狀況，對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行的加載預(yù)壓”。

《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T194-2009）4.1.6條規(guī)定：“對(duì)支架基礎(chǔ)的預(yù)壓監(jiān)測(cè)過(guò)程中，當(dāng)滿足下列條件之一時(shí)，應(yīng)判定支架基礎(chǔ)預(yù)壓合格：各監(jiān)測(cè)點(diǎn)連續(xù)24h的沉降量平均值小于1mm；各監(jiān)測(cè)點(diǎn)連續(xù)72h的沉降量平均值小于5mm”。

4. 項(xiàng)目部在支架地基預(yù)壓方案中，還有哪些因素應(yīng)進(jìn)入預(yù)壓荷載計(jì)算？

【答案】預(yù)壓荷載計(jì)算還應(yīng)考慮：鋼管支架和模板的重量。

【解析】本題考查對(duì)《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T194-2009）的掌握情況。

《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T194-2009）4.2.1條規(guī)定：“支架基礎(chǔ)預(yù)壓荷載不應(yīng)小于支架基礎(chǔ)承受的混凝土結(jié)構(gòu)恒載與鋼管支架、模板重量之和的1.2倍”。

5. 該項(xiàng)目中除了“DN500自來(lái)水管道、光纖線纜保護(hù)方案”和“預(yù)應(yīng)力張拉專項(xiàng)方案”以外還有哪些內(nèi)容屬于“危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程”范圍未上報(bào)專項(xiàng)方案，請(qǐng)補(bǔ)充。

【答案】專項(xiàng)方案應(yīng)補(bǔ)充：

（1）模板工程及支撐工程；

（2）起重吊裝及安裝拆卸工程；

（3）腳手架工程；

（4）深基坑工程；

（5）人工挖孔樁工程。

【解析】本題可以通過(guò)“挖掘背景資料”探求得到答案：

橋梁底板距地面高15m→模板工程及支撐工程＋起重吊裝及安裝拆卸工程＋腳手架工程；10.5m×6.5m×3.3m承臺(tái)（埋深在光纖線纜下0.5m）→深基坑工程；深18m的人工挖孔灌注樁→人工挖孔樁工程。

6. 項(xiàng)目部邀請(qǐng)了含本項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在內(nèi)的四位專家對(duì)兩個(gè)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證的結(jié)果是否有效？如無(wú)效請(qǐng)說(shuō)明理由并寫(xiě)出正確做法。

【答案】（1）論證結(jié)果無(wú)效。

（2）理由：①專項(xiàng)方案論證的專家組中不能有本項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人；②專項(xiàng)方案論證的專家組中僅有四位專家不滿足專家人數(shù)要求。

（3）正確做法：施工總承包單位應(yīng)組織專項(xiàng)方案的專家論證會(huì)，本項(xiàng)目參建各方的人員不得以專家身份參加專家論證會(huì)，專家組應(yīng)當(dāng)由5名及以上（應(yīng)組成單數(shù)）符合相關(guān)專業(yè)要求的專家組成。施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)論證報(bào)告修改完善專項(xiàng)方案，并經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總監(jiān)理工程師、建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字后，方可組織實(shí)施。

（五）背景資料

某公司承建一座城市互通工程，工程內(nèi)容包括①主線跨線橋（Ⅰ、Ⅱ）、②左匝道跨線橋、③左匝道一、④右匝道一、⑤右匝道二等五個(gè)子單位工程，平面布置如圖5-1所示。兩座跨線橋均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，其余匝道均為道路工程。主線跨線橋跨越左匝道一；左匝道跨線橋跨越左匝道一及主線跨線橋；左匝道一為半挖半填路基工程，挖方除就地利用外，剩余土方用于右匝道一；右匝道一采用混凝土擋墻路堤工程，欠方需外購(gòu)解決；右匝道二為利用原有道路路面局部改造工程。

主線跨線橋Ⅰ的第2聯(lián)為（30m+48m+30m）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其預(yù)應(yīng)力張拉端鋼絞線束橫斷面布置如圖5-2所示。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用公稱直徑Φ15.2mm高強(qiáng)低松弛鋼絞線，每根鋼絞線由7根鋼絲捻制而成。代號(hào)S22的鋼絞線束由15根鋼絞線組成，其在箱梁內(nèi)的管道長(zhǎng)度為108.2m。

由于工程位于通過(guò)城市交通主干線，交通繁忙，交通組織難度大，因此，建設(shè)單位對(duì)施工單位提出總體施工要求如下：

（1）總體施工組織計(jì)劃安排應(yīng)本著先易后難的原則，逐步實(shí)現(xiàn)互通的各向交通通行任務(wù)；

（2）施工期間應(yīng)盡量減少對(duì)交通的干擾，優(yōu)先考慮主線交通通行。

根據(jù)工程特點(diǎn)，施工單位編制的總體施工組織設(shè)計(jì)中，除了按照建設(shè)單位的要求確定了五個(gè)子單位工程的開(kāi)工和完工的時(shí)間順序外，還制定了如下事宜：

事件一。為限制超高車輛通行，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間，在相應(yīng)的道路上設(shè)置車輛通行限高門架，其設(shè)置的位置選擇在圖5-1所示的A～K的道路橫斷面處。

事件二。兩座跨線橋施工均在跨越道路的位置采用鋼管-型鋼（貝雷桁架）組合門式支架方案，并采取了安全防護(hù)措施。

事件三。編制了主線跨線橋Ⅰ的第2聯(lián)箱梁預(yù)應(yīng)力的施工方案如下：

（1）該預(yù)應(yīng)力管道的豎向布置為曲線形式，確定了排氣孔和排水孔在管道中的位置；

（2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉采用兩端張拉方式；

（3）確定了預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉順序的原則和各鋼絞線結(jié)束的張拉順序；

（4）確定了預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉的工作長(zhǎng)度為100cm。并計(jì)算鋼絞線的用量。

【問(wèn)題】：

1. 寫(xiě)出五個(gè)子單位工程符合交通通行條件的先后順序。（用背景資料中各個(gè)子單位工程的代號(hào)“①～⑤”及“→”表示）

【答案】符合交通通行條件的先后順序：⑤→③→④→①→②。

【解析】五個(gè)子單位工程中，⑤為利用原有道路面局部改造工程，故應(yīng)最先符合交通通行條件。

其余四個(gè)子單位工程中，①和②為橋梁工程，③和④為道路工程。道路工程施工完成后可作為橋梁工程施工的基礎(chǔ)，故③和④優(yōu)先于①和②。實(shí)際上，背景資料中的信息“為限制超高車輛通行，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間，在相應(yīng)的道路上設(shè)置車輛通行限高門架”，也提示考生在施工橋梁工程時(shí)，道路工程已通車。

③和④為道路工程，根據(jù)“左匝道一為半挖半填路基工程，挖方除就地利用外，剩余土方用于右匝道一”，可知先施工左匝道一（③）、再施工右匝道一（④）。

①和②為橋梁工程，根據(jù)圖5-1可知，②在①的上方，故①→②。

2. 事件一中，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間應(yīng)分別在哪些位置設(shè)置限高門架？（用圖5-1中所示的道路橫斷面的代號(hào)“A～K”表示）

【答案】（1）主線跨線橋施工期間應(yīng)設(shè)置限高門架的位置：G。

（2）左匝道跨線橋施工期間應(yīng)設(shè)置限高門架的位置：G、D、K。

【解析】主線跨線橋施工期間，左匝道一和主線跨線橋立交處須限高。

左匝道跨線橋施工期間，左匝道一和左匝道跨線橋立交處、主線跨線橋和左匝道跨線橋立交處須限高。

3. 事件二中，兩座跨線橋施工時(shí)應(yīng)設(shè)置多少座組合門式支架？指出組合門式支架應(yīng)采取哪些安全防護(hù)措施？

【答案】（1）應(yīng)設(shè)置3座組合門式支架。

（2）組合門式支架應(yīng)采取安全防護(hù)措施：

①門式支架的兩邊應(yīng)加護(hù)樁；

②門式支架夜間應(yīng)設(shè)警示燈；

③門式支架應(yīng)設(shè)牢固的防撞設(shè)施。

④門式支架應(yīng)設(shè)安全網(wǎng)或防護(hù)遮蓋，保護(hù)地面作業(yè)安全。

【解析】組合門式支架應(yīng)設(shè)在：主線跨線橋與左匝道一立交處、左匝道跨線橋與左匝道一立交處、左匝道跨線橋與主線跨線橋立交處。

組合門式支架應(yīng)采取安全防護(hù)措施可參考教材P45支架通行孔的安全防護(hù)措施：“支架通行孔的兩邊應(yīng)加護(hù)樁，夜間應(yīng)設(shè)警示燈。施工中易受漂流物沖撞的河中支架應(yīng)設(shè)牢固的防護(hù)設(shè)施”

4. 事件三中，預(yù)應(yīng)力管道的排氣孔和排水孔應(yīng)分別設(shè)置在管道的哪些位置？

【答案】（1）排氣孔應(yīng)設(shè)置在管道的波峰部位。

（2）排水孔應(yīng)設(shè)置在管道的最低部位。

【解析】“高端走氣，低端走水”是市政公用工程中的經(jīng)典原則。

5. 事件三中，寫(xiě)出預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉順序的原則，并給出圖5-2中各鋼絞線束的張拉順序。（用圖5-2中所示的鋼絞線束的代號(hào)“S11～S23”及“→”表示）

【答案】（1）預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉順序的原則：分批、分階段對(duì)稱張拉；宜先中間，后上、下或兩側(cè)。

（2）圖5-2中各鋼絞線束的張拉順序：S22→S21→S23→S11→S12。

【解析】箱梁預(yù)應(yīng)力筋束張拉順序：先張拉縱向束，后張拉橫向束?？v向束張拉順序：先張拉腹板束，再?gòu)埨敯迨?，最后張拉底板束。頂、底板束張拉順序?yàn)橄戎虚g后兩邊，張拉時(shí)應(yīng)以箱梁中心線為準(zhǔn)對(duì)稱張拉。

6. 事件三中，結(jié)合背景資料，列式計(jì)算圖5-2中代號(hào)為S22的所有鋼絞線束需用多少米鋼絞線制作而成？

【答案】需用鋼絞線長(zhǎng)度＝（108.2m＋1m×2）×15×2＝3306m。

【解析】注意本題讓考生求解的是所需鋼絞線的長(zhǎng)度，而不是鋼絲的長(zhǎng)度；若求解鋼絲的長(zhǎng)度，還需要再乘以7。

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